与财务状况捉襟见肘、融资续命的造车新势力不同,作为燃油车领域当之无愧的巨头,大众汽车虽在2022年整体交付量有所下滑,但却并不缺钱。大众汽车财报显示,2022年,经过优化的车型和价格策略仍使大众汽车的年销售额达到740亿欧元,2021年这一数字为680亿欧元;经营净现金流提高至19亿欧元,2021年这一数据为3亿欧元;税后利润增长2.6%至158亿欧元。
在郑长忠看来,近期地方党政代表团密集互动,除了从宏观层面上推动构建新发展格局外,也是在强调“对已经定下来的东西要加快(推进),进一步合作机制要尽快落实”。
在何小鹏看来,小鹏汽车距离他心目中能“活下来”的地位还有很远距离,因此目前进行的所有架构层面的调整,都是 10 年后小鹏汽车能“活下来”的基础。《18岁以下禁用软件》 2007年,该公司在全球范围内率先启动特高压直流输电工程应用技术攻关,先后建成云广、向上、吉泉、昆柳龙等特高压直流输电工程,逐步走到世界前列,实现高端电力装备“中国创造”和“中国引领”。
在近日的财报发布会上,梅赛德斯-奔驰集团更是明确表示,2023年将通过加速电动化转型等方面,促进纯电动车销量大致翻番。与之相对应,其预测乘用车年度销量将保持上年水平。
何小鹏如今强调“降低成本”,同样源于对市场集中度的判断。“我们如果把时间追回到2017年,中国大概有接近300家的新势力,以及有接近70家乘用汽车品牌在中国销售。截至今年,我们可以看到,大概只有50家左右的乘用汽车品牌在中国有销量,我觉得,在5年以后可能只有25家,那么在10年以后可能只有数家到10家之间,这意味着什么?意味着今天不管是10万(辆)一年还是50万~70万(辆)一年的汽车公司,在5到15年之间都存活不了,在中国能够存活可能最低的数字会达到300万(辆)一年这样一个规模。”/p>