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上世纪80年代末,陈戌源升任上海港宝山集装箱装卸公司经理;90年代,他在上海海运学院(上海海事大学前身)研究生院攻读了工商管理硕士,并前往比利时安特卫普港口和中国香港参观学习。
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法国外贸银行亚太区首席经济学家埃雷罗 (Alicia García Herrero)在上个月一份报告中称,中国的电动汽车生产仍然具有高度竞争力,但中国电动汽车制造商全球化目标面临风险。特别是在电动汽车等绿色技术领域,但这可能会影响全球脱碳努力。
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费瑞翔博士说:“如果谈公平,我们需要退一步,从大局出发:几十年来,欧洲汽车业在中国销售其技术先进的汽车赚了不少钱——先是通过进口到中国,后来直接在当地生产。截至2021年,中国仍然是德国汽车出口的第一大国。现在,情况正在慢慢发生变化,中国的汽车制造商和供应商开始在欧洲销售和投资。但重要的是要认识到,中国汽车制造商和供应商并不是以更便宜的价格销售几十年前的标准产品。他们提供的是基于部分自主创新技术的极具竞争力的产品,并且这些技术已经形成了国际标准,例如在电池领域。”
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