尽管在中国市场取得了优势，但是国内运动品牌与耐克、阿迪达斯等国际品牌的体量仍有不小差距。耐克2022财年营收达到467亿美元，阿迪达斯2021财年营收则是212亿欧元。正如安踏相关人士所言，区域市场的体量总会出现增长天花板，想要持续增长，需要走到世界舞台上。

　　上述负责人指出，在渠道方面，传统模式下的中间渠道冗余，数字化让品牌有了渠道变革的基础，一些国货品牌从传统的分销/经销商转向DTC 模式，以此来提升用户体验和运营效率，最终实现品牌直面消费者。

　　“运动品牌对技术性要求比较高，中国品牌目前在核心品类的把控上还不够，拿来主义比较多，流于对款式的研究，发展路径还没有那么清晰。”程伟雄认为，想要真正成长起来，还是要回归到技术能力，构建真正的护城河。《暮光同城》　　2008年北京夏季奥运会的赞助争夺中，当时国产品牌与耐克、阿迪达斯实力相差较远，赞助基本都分给了这两家国际品牌，阿迪达斯以13亿元击败李宁成为TOP赞助商（即奥林匹克全球赞助商），耐克则赞助了28个参赛项目中的22支中国国家队，李宁则只赞助了中国的跳水、体操、射击和乒乓球4支金牌队伍。不过李宁本人在开幕式上点火，让李宁作为国民品牌一时盖过这两家巨头的风采。

　　[视频来了！#空军运油20首次亮相中国航展#]#第14届中国航展#开幕在即，11月3日中午，空军运油-20在珠海金湾机场降落。8月，在空军长春航空开放活动上，运油-20首次公开亮相进行了静态展示。这次珠海之行是运油-20首次在中国航展上亮相。（总台记者钱江 刘蓉蓉 胡瑞）

　　魔镜市场情报高级分析师王怡然告诉《中国新闻周刊》，2012年库存危机的主要原因是供给过剩，门店扩张速度远高于行业增长需求，零售管理能力偏弱，企业处理存货渠道尚未发展成熟，导致清理库存时间过长。此外运动品牌长期以来“只管批发，不管终端”的理念是根本原因。实际上，在2012年库存危机后，各大运动品牌都制订了相关调整计划，集中调整渠道。/p>